Motoröl

Viskosität und Spezifikation

Motoröl gibt es in verschiedenen Viskositäten, wie 5W-30 oder 10W-40. Die erste Zahl gibt das Kaltstartverhalten an, die zweite die Dicke bei Betriebstemperatur. Schauen Sie immer in das Handbuch Ihres Fahrzeugs. Dort steht, welche Viskosität und Spezifikation der Hersteller vorschreibt. Die Spezifikation, wie ACEA oder API, ist genauso wichtig wie die Viskosität. Eine falsche Spezifikation kann Schäden verursachen, auch wenn die Viskosität stimmt.

Benziner, Diesel, Partikelfilter und Turbo

Benzin- und Dieselmotoren stellen unterschiedliche Anforderungen an das Öl. Dieselmotoren mit Partikelfilter benötigen ein Low-SAPS-Öl, um den Filter nicht zu verstopfen. Turbolader laufen heiß und brauchen ein Öl, das bei hohen Temperaturen stabil bleibt. Moderne Motoren mit Direkteinspritzung benötigen oft ein Öl mit niedrigem Aschegehalt. Achten Sie daher nicht nur auf den Motortyp, sondern auch auf das Vorhandensein eines Partikelfilters oder Turbos.

Mineralisch, teilsynthetisch oder vollsynthetisch

Das Grundöl bestimmt die Qualität. Mineralöl ist für ältere Motoren ohne hohe Anforderungen geeignet. Teilsynthetisches Öl ist eine Mischung und bietet einen Mittelweg. Vollsynthetisches Öl ist das Beste für moderne Motoren und extreme Bedingungen. Es bietet besseren Schutz bei Kaltstarts und hohen Temperaturen. Wenn Sie das falsche Grundöl wählen, kann das Öl schneller altern. Das erhöht den Verschleiß. Prüfen Sie also immer, was der Hersteller empfiehlt.

Motoröl gehört zu Öle und Schmierstoffe, zusammen mit den anderen Schmierstoffen für die Werkstatt. Schaltet Ihr Fahrzeug schwer, sehen Sie sich auch Getriebeöl nach der Werksspezifikation an. Für die Kühlung und den Schutz Ihres Motors ist Frostschutz und Kühlmittel die logische Ergänzung. Arbeiten Sie mit einer Hebebühne, hält Hydrauliköl diese zuverlässig in Betrieb.